Sponsors





Nieuwsbrief

Sponsors




Member of The Internet Defense League

Onderwerpen

 

 Open in nieuw venster

Promotie

Poll

Evacueer jij met buitenaards ruimteschip als ze je uitnodigen?
Losse eindjes MH17 worden opgeruimd
Dinsdag, 20 maart 2018 17:42
PDF Afdrukken

De man die door een Russische kroongetuige wordt aangewezen als de piloot van de SU-25 die vlucht MH17 uit de lucht schoot heeft plotseling zelfmoord gepleegd.

En onze overheid haalt heel geraffineerd het MH17 debat van de agenda enkele dagen voor de verkiezingen, want de onderste steen moet en zal onder blijven.



Zijn er werkelijk nog mensen in ons land die zo naïef zijn dat de ze officiële versie van het verhaal van MH17 geloven?

Ongetwijfeld, maar wat is er voor nodig om ook bij die mensen eindelijk een lampje te doen branden? Hoeveel onzin kunnen zij verdragen en nog steeds net doen of hun neus bloedt?

Eind januari schreven wij een belangrijk bericht voor de nabestaanden van MH17 en uiteraard ook andere belangstellenden. Dat wil zeggen, mensen die graag de waarheid willen kennen over wat er die rampzalige dag in 2014 precies gebeurde.

Wij toonden aan door middel van keihard bewijs dat er gerotzooid is met de Wikipedia en dat de vluchtcapaciteiten van de SU-25 straaljager bewust zijn gemanipuleerd om zo aannemelijk te laten lijken dat dit toestel niet in staat zou zijn om de hoogte waarop MH17 vloog, te halen. Niet alleen kon dit toestel dit prima zoals uit historische gegevens van de Wikipedia blijkt, ook werd vlucht MH17 nog eens 1.000 meter naar beneden gehaald door de verkeersleiding van de Oekraïne zodat de SU-25 geen problemen had om op die hoogte te komen.

Los daarvan schreven wij al in maart 2015 uitgebreid en stevig onderbouwd dat de Oekraïense luchtmacht beschikt(e) over gemodificeerde SU-25, Scorpion genaamd, die ook dat plafond kunnen halen. Een klein en belangrijk stukje uit dat artikel:

Nu blijkt echter de Georgische luchtmacht te beschikken over 12 SU-25KM “Scorpion” toestellen. Dit zijn heftig gemodificeerde Sukhoi 25 toestellen met drukcabine, verhoogd plafond en moderne NATO richtmiddelen en vuurgeleiding. Een toestel wat makkelijk boven de 10 kilometer kan vliegen en is uitgerust met kanon en geleide wapens om ook vijandelijke vliegtuigen neer te halen. Interessant detail is ook nog, dat de elektronische upgrade is uitgevoerd door Elbit Systems in Israël. (Redactie: de links naar Israël binnen dit MH17 dossier zijn er overdadig veel, verdacht veel, en allemaal terug te vinden op deze website) De overige modificaties zijn uit hand van Sukhoi zelf en Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM), een fabriek die notabene door de Russen in 2008 is platgegooid. Dit toestel is zeer modern, voldoet aan alle NATO standaarden….. en het was boven Oekraïne in juli.

Bovenstaande is van cruciaal belang, want de Westerse media hebben altijd het verhaal van de SU-25 naar het rijk der fabelen verwezen omdat dit toestel niet hoog genoeg zou kunnen klimmen. Dit verhaal is nu, nogmaals, voor eens en voor altijd onderuit gehaald en daarmee wordt het gevaarlijk voor de doofpotters in Den Haag en Kiev.

Want, als de SU-25 op die hoogte kan vliegen, dan wordt het verhaal van de Russische kroongetuige opnieuw weer heel interessant.

In december 2014 schreven wij het volgende:

Er is een nieuwe getuige die zegt dat op die bewuste middag dat vlucht MH17 werd neergeschoten, er een Oekraïense SU-25 jet vertrok van een basis in het oostelijk deel van Dnjepropetrovsk. Toen dit vliegtuig vertrok was het bewapend met twee air-to-air raketten en toen het terugkwam waren deze verdwenen.

De man heeft zich gemeld bij de Russische krant Komsomolskaya Pravda en zegt op die bewuste dag werkzaam te zijn geweest op de militair basis van waar dit vliegtuig vertrok.

Er vertrokken in totaal drie toestellen, maar twee keerden niet terug, waarschijnlijk omdat ze waren neergeschoten. De derde, die wel terugkeerde, was degene waarbij de air-to-air raketten waren verdwenen.

De getuige wordt door de krant Alexander genoemd omdat men zijn identiteit wil beschermen omdat zijn familie nog in de Oekraïne woont.

Alexander zegt dat de piloot van het toestel dat terugkeerde er erg angstig uitzag. Verder zegt hij er absoluut zeker van te zijn dat dit toestel was uitgerust met air-to-air en niet air-to-ground raketten.

Verder kan Alexander zich herinneren dat hij de geschrokken piloot iets hoorde zeggen in de trant van: “verkeerd vliegtuig” en “het vliegtuig was op de verkeerde plek op de verkeerde tijd”.

Op de vraag van de krant aan Alexander of de piloot zich misschien vergist had in het vliegtuig, zei hij: “Dat zou kunnen. Hij was op een behoorlijke afstand en had misschien niet goed gezien om wat voor vliegtuig het precies ging.”

Om deze air-to-air raketten met succes te kunnen afvuren, hoeft het vliegtuig niet vlak in de buurt te zijn want deze raketten hebben een bereik van meer dan tien kilometer.

Hij vertelt verder dat deze air-to-air raketten eigenlijk helemaal niet meer gebruikt worden en dat ze al waren afgeschreven. Echter, ongeveer een week voor die bewuste dag in juli werden ze plots weer actief in dienst genomen. Terwijl ze al jarenlang niet meer waren gebruikt en eigenlijk een overblijfsel zijn uit de Sovjet tijd.

Hij geeft ook de naam van de vlieger van de SU-25 die zonder air-to-air raketten terugkwam. Het zou gaan om de ongeveer 30-jarige Captain Voloshin.

Verder bevestigt Alexander dat de Oekraïne loog over dat ze die dag geen militaire toestellen in de lucht hadden. Er werden dagelijks missies gevlogen en zo ook die dag.


Uiteindelijk, zoals wij in juni 2015 al berichtten, is de identiteit van de man bekendgemaakt door de Russen om daarmee alle twijfel weg te nemen:

Zijn naam is Evgeny Agapov en hij is vliegtuigmechanicus in de Oekraïense luchtmacht.


xxx

En nu is deze piloot, Voloshin, dood:

Voloshin, nu directeur van het Mykolayiv International Airport, werd thuis gevonden. Familieleden zouden in het huis zijn geweest toen Voloshin zichzelf van het leven beroofde. Zijn vrouw hoorde het schot vanuit de slaapkamer, zo citeren Oekraïense lokale media de politie.

Daarna werd een ambulance gebeld en kwamen agenten ter plaatse. Voloshin werd zwaargewond naar het ziekenhuis vervoerd en overleed later aan zijn verwondingen.

Zijn vrouw en collega’s stellen in een reactie tegenover Oekraïense media dat Voloshin zich de laatste tijd al langer depressief voelde. Hij zou eerder suïcidale neigingen hebben gehad. De autoriteiten hebben een onderzoek ingesteld waarbij ook het scenario van moord wordt onderzocht.


xxx

Uiteraard werd alles door Voloshin, toen hij nog leefde, ontkend:

We vlogen niet eens die dag. Hij vertelt dat we drie vluchten uitvoerden, maar dat was zes dagen later.”

Echter, getuigen vertellen een heel ander verhaal, zoals de gepensioneerde mijnwerker Lev Bulatov:

“I heard SU’s flying over the surface, hitting Torez and Shakhtersk. And than I saw… The fighter jets were actually three. And later I saw that one jet sharply accelerated in that direction [pointing with his arm] to the north and went up. I saw the silhouette of this rook (fighter jet) with my monocular as I can see my own fingers. And when it accelerated, I heard the roar of turbines and it sharply went up. After some time I heard 3 claps: bah-bah—bah (the last one after some time). The last one after some time. I saw the plane [MH-17] started to crash. But! the central part started falling in that direction [showing with his arm], in the direction of Grabovo. The cockpit was separated, as well as one wing with a turbine and tale. Everything else was intact.”

Twee dagen na de ramp met MH17 krijgt deze Voloshin een hoge militaire onderscheiding van president Poroshenko. In het Engels heet deze onderscheiding Order of the courage Third Degree en dit heuglijke feit werd gepubliceerd op de website van Poroshenko. Echter, net zo snel als het daar op stond, werd het ook weer weggehaald, maar niet nadat iemand een screenshot had genomen.

Als verdere beloning werd Voloshin directeur gemaakt van een vliegveld, maar hij bleef natuurlijk hoe dan ook een gevaar. Hoewel mensen op een bepaald moment hun mond dichthouden en blij zijn met de beloningen die ze krijgen, zal dit misschien niet altijd zo blijven. Misschien was Voloshin inderdaad zwaar depressief omdat hij begon te beseffen wat hij had gedaan en stond hij op het punt om te gaan breken.

Hoe dan ook, het leek veiliger om er dan maar voor te zorgen dat er verder geen losse eindjes rondzwerven en dus weten we nu zeker dat wat Voloshin betreft de onderste steen altijd onder zal blijven liggen.

En dan blijft over het lachwekkende instituut genaamd: Nederlandse overheid, waar men er letterlijk alles aan doet om dit dossier zo ver en zo diep mogelijk te begraven:

Een week voor de verkiezingen wordt een MH17-debat dus op het laatste moment geschrapt. De laatste keer dat de Kamer er over sprak, was begin september en op de agenda voor morgen stonden Kamerbrieven van bijna een jaar oud (zie onder). Blijft nu allemaal liggen, inclusief een nieuwe brief van vrijdagavond (!), van MinBuZa Zijlstra Kaag Blok waarin staat dat Nederland de nabestaanden niet gaat bijstaan als ze Oekraïne of Rusland willen vervolgen wegens respectievelijk niet sluiten van het onveilige luchtruim of de slordige omgang met BUK-raketten.

Mensen die lastige vragen zouden kunnen stellen, zijn inmiddels verdwenen of de mond gesnoerd en dus kan men rustig doorgaan in Den Haag met hun smerige praktijken, wetende dat ook de MH17 doofpot, met het opruimen van wat losse eindjes, voor altijd gesloten zal blijven.



Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl