Sponsors





Nieuwsbrief

Sponsors




Member of The Internet Defense League

Onderwerpen

 

 Open in nieuw venster

Promotie

Poll

Evacueer jij met buitenaards ruimteschip als ze je uitnodigen?
Het script is al geschreven: Tesla gaat failliet
Maandag, 02 april 2018 18:32
PDF Afdrukken

Bij alles wat te maken heeft met het fenomeen Elon Musk blijkt iedere keer weer dat niets is wat het lijkt.

Dat geldt niet alleen voor Musk zelf, maar ook voor zijn projecten zoals Tesla dat is opgezet voor propaganda doeleinden.




De avonturen van wonderboy Elon Musk blijft veel mensen tot de verbeelding spreken. Hij krijgt dingen voor elkaar die een normale sterveling nooit zal lukken en het lijkt niet uit te maken of zijn projecten nu wel of geen geld verdienen.

Over dat alles heeft Nils de Graaf zo zijn eigen gedachten en het volgende artikel is dan ook door hem geschreven (dank!):

De geschiedenis heeft al zeker twee automerken opgeleverd die failliet gingen na het bouwen van een model met vleugeldeuren. Tesla past in dit rijtje met de Model X, een soort SUV met vleugeldeuren voor de passagiers. Auto’s met vleugeldeuren zijn gevaarlijk want je kunt ermee te dicht naar de zon vliegen. Het verhaal van Icarus vertelt je hoe dat afloopt.

Tesla in haar huidige vorm werd opgetuigd met het doel om winst te maken. Tesla is er voor propagandadoeleinden en de aanstaande dramatische implosie van het bedrijf dient dat doel tot de laatste snik.

Twee roemruchte automerken gingen Tesla voor in het bouwen van auto’s met vleugeldeuren, en gingen failliet: het Canadeze Bricklin en het Noord-Ierse DeLorean. Zowel Malcolm Bricklin als John Delorean waren mediagenieke Amerikanen die hun sporen in de autowereld hadden verdiend. Bricklin was een flamboyante showman die miljonair was geworden als importeur van Subara.

DeLorean was al heel jong baas geworden van, en succesvol met, Pontiac, een onderdeel van General Motors. Musk, de baas van Tesla, geldt ook als mediageniek al is niet iedereen evenveel van hem gecharmeerd; hij is nogal een blaaskaak.

Bricklin


xxx

Figuur 1 Bricklin SV-1 gebouwd 1974-'75


xxx

Figuur 2 DMC-12 gebouwd 1981-'82


xxx

Figuur 3 Tesla Model X, gebouwd 2015- heden

Het failliet van Tesla

Tesla zal ten dele aan dezelfde kwaal ten onder gaan als waar haar roemruchte twee voorgangers aan ten onder gingen: kwaliteit. Kwaliteit in de autoproductie gaat niet alleen over de kwaliteit van de auto zelf, maar ook over de kwaliteit van het productieproces. Door slechte kwaliteit van de auto lopen de klanten weg en lopen de garantiekosten uit de pan, door slechte kwaliteit van het productieproces lopen de productiekosten uit de pan. Wie op een van beide aspecten faalt is gedoemd.

Zowel Bricklin als DeLorean konden de kwaliteit van hun fabricage niet op tijd op orde krijgen. Beide fabrikanten kozen de plaats van productie niet op basis van de beschikbaarheid van goede mensen maar zuiver op de beschikbaarheid van subsidies. Bricklin werd in Canada in de kleine havenstad Saint John uit de grond gestampt en DeLorean koos voor Noord-Ierland,dat ook geen geschiedenis van autoproductie had. Overigens geldt voor Tesla hetzelfde waar het de (Giga) accufabriek in de woestijn van Nevada betreft. Door het gebrek aan ervaring van het personeel duurde het te lang om een betrouwbaar productieproces op te zetten. Productie-uitval en meerwerk aan het eind van de productielijn waren daardoor hoog waardoor de marges altijd negatief bleven. Het was een kwestie van tijd voordat de stekker er door de investeerders uitgetrokken zou worden.

Met Tesla zal binnenkort hetzelfde gebeuren. De fabrikant heeft de komende twee jaar naar schatting zes tot acht miljard dollar nodig om haar ambities met betrekking tot een elektrische vrachtwagen en een nieuw model Y te kunnen verwezenlijken. Alleen al om lopende verliezen op te vangen is twee miljard nodig. Uitzicht op winst is er niet en dan is zes miljard of zelfs meer gewoon teveel gevraagd.

Tesla: designed to fail

Voor wie het paradigma heeft kunnen laten vallen dat wij in het Westen betrouwbare media hebben, nog steeds een minderheid vrees ik, geldt het als geen nieuws dat de maanlanding nep was – geregisseerd door Stanley Kubrick. Wie dat weet kijkt met een andere bril naar onze ruimteprogramma’s en weet dat er een hele grote kans bestaat dat er aan SpaceX, het raketbedrijf van Elon Musk, een luchtje zit. Musk bevoorraadt het, waarschijnlijk niet bestaande, ISS ruimtestation en dan weet je dus dat Musk diep in de deep state is ingevoerd. Musk is door de machten achter de schermen aangesteld en die machten controleren de media. Net zoals dat voor Rutte geldt.

Met die kennis in het achterhoofd valt Musk snel door de mand als een leeghoofd en een acteur. Na het verschijnen van de kwartaalcijfers houdt Tesla telkens een inbeluurtje voor beleggers en geïnteresseerden. Eerst houdt Musk zelf een praatje en vervolgens mogen professionele beleggers vragen stellen. Zelden geeft Musk een zinvol antwoord en hij deinst er niet voor terug om minutenlang onzinverhalen te vertellen. Om een voorbeeld te geven, Musk heeft het gepresteerd te stellen dat hij beter auto’s kan bouwen dan Toyota, want bij Toyota gaat de lopende band niet sneller dan een oma met een rollator. Toyota geldt als de standaard in de autoindustrie en is de efficiëntste autofabrikant die er is. Door zoiets te zeggen gedraag je je als een grote kleuter. Dit is niet alleen incompetentie, dit is baldadigheid van een acteur die weet dat niemand hem wat kan maken. Musk weet dat hij de steun heeft van de media en dat er daardoor nooit een schandaal zal ontstaan rond zijn persoon. Onze media zijn nu eenmaal gleichgeschaltet.

Ruim dertigduizend mensen werken er bij Tesla en zij zijn voornamelijk bezig met de productie en verkoop van auto’s. Tesla maakt ongeveer honderdduizend auto’s per jaar dus dat is drie werknemers per afgeleverde auto. Toyota daarentegen maakt ongeveer 25 auto’s per werknemer. Nu zijn de cijfers niet helemaal vergelijkbaar maar u begrijpt het punt. Tesla is hopeloos inefficiënt en kan daardoor nooit concurreren met de grote autofabrikanten, nooit.

Waarom dan toch de concurrentie aangegaan door een auto voor de massa te produceren, het nieuwste model de Model 3? Dat is omdat Musk niet bezig is een autobedrijf naar winstgevendheid te sturen maar hij is bezig de groene agenda te promoten van de machten achter de schermen. Al eeuwen gaat het de macht erom om het volk arm en dom te houden. Musk voert een toneelstukje op om ons van onze belastingcenten af te helpen en om vervoer duurder te maken. Tesla is bijzaak. De auto voor de massa, de Model 3, is niet meer dan het uitvoeren van een propagandascript en kennelijk was een auto voor de massa de manier om de massa het beste te bereiken. De Model 3 heeft geen bedrijfseconomische functie, evenmin als Tesla zelf.

Het script voor het faillissement van Tesla is dus al geschreven. De rechten voor de Hollywoodfilm over opkomst en ondergang van Tesla zijn al verkocht.



Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl