Sponsors


Nieuwsbrief

Sponsors




Member of The Internet Defense League

Onderwerpen

 

 Open in nieuw venster

Promotie




Poll

Ook in ons land tijd voor JFK21?
Boeing 737 Max crash onderdeel van handelsoorlog?
Vrijdag, 15 maart 2019 12:42
PDF Afdrukken

Eén van de meest gerenommeerde vliegtuigbouwers ter wereld, Boeing, maakt opeens vliegtuigen die zomaar naar beneden vallen.

Nu het opzeggingen regent van orders voor de Boeing 737 Max ten faveure van de Airbus 320 Neo komen er toch de nodige vragen boven borrelen.




Op dit moment zijn er geen concrete aanwijzingen dat de Ethiopische Boeing 737 Max is neergestort door sabotage.

Echter, zoals wij eerder schreven is dit ook niet uit te sluiten en wanneer je een aantal zaken op een rijtje zet, dan ontstaat er toch een bepaald beeld.

Het aan de grond zetten van de Boeing 737 Max door de Amerikaanse president Trump is een dreun voor Boeing die het misschien niet meer te boven zal komen. Trump heeft eigenlijk weinig keus, want hoewel hij baalt als een stekker, wil hij ook niet de verantwoording dragen mocht er onverhoopt weer een Max uit de lucht vallen.

De vraag is, als er sprake zou zijn van sabotage, qui bono? Welke partij zou daar het meeste voordeel uit halen? En daar is maar één antwoord op en dat is: Airbus.

In het marktsegment van de 737 is er één grote concurrent en dat is de Airbus 320 Neo.

xxx

Er verschijnen nu het volgende soort berichten:

De Vietnamese luchtvaartmaatschappij Vietjet Aviation verdubbelde vorige maand haar 737 Max orders tot een bedrag van 25 miljard dollar. De maatschappij aarzelt nu of ze de orders zullen doorzetten, evenals Kenya Airways die nu overweegt om de miljardenorders die ze bij Boeing hebben geplaatst om te zetten naar orders voor een Airbus.

Lion Air heeft Boeing laten weten dat ze van plan zijn voor 22 miljard dollar aan orders af te zeggen en dat ze Airbus gaan kopen. En zo zijn er nog veel meer die twijfelen en met grote waarschijnlijkheid binnenkort orders zullen opzeggen.

Dit is een enorme dreun voor de Amerikaanse vliegtuigindustrie, iets dat eigenlijk niemand voor mogelijk had gehouden, zeker niet bij Boeing.

Zoals we in een eerder artikel schreven is de Max het eerste type 737 dat voor een deel is uitgerust met fly-by-wire; een systeem waarbij de vlieger niet meer direct bepaalde besturingselementen onder controle heeft, maar waarbij dat loopt via een draadloos systeem van sensoren en computers.

En zoals bij vele bekend kunnen computers worden gehackt.

Kijk wat er afgelopen week gebeurde in Venezuela, waar plotsklaps het hele land zonder stroom kwam te zitten.

Venezuela heeft Amerikaanse diplomaten dinsdag opgedragen binnen 72 uur het land te verlaten. Dat gebeurde nadat president Nicolás Maduro zijn collega Donald Trump had beschuldigd van "cybersabotage", waardoor het land te maken kreeg met de grootste stroomstoringen in de geschiedenis.


Cybersabotage is iets dat vandaag de dag overal voor komt, dus waarom ook niet in de vliegtuigindustrie? Stel dat er ergens iemand binnen de Boeing fabriek een soort malware heeft geïnstalleerd in de software voor de fly-by-wire systemen van de Max. Misschien wel malware die slaapt en op afstand te activeren is, waardoor de computer vreemde dingen gaat doen. Los daarvan is zonder die malware een vliegtuig dat is uitgerust met deze draadloze systemen, ook van afstand te benaderen en te hacken.

Welke landen hebben het meeste voordeel bij een wereldwijde boycot van de Max? Dat zijn de landen die eigenaar zijn van Airbus, waarbij de twee voornaamste Frankrijk en Duitsland zijn.

De Airbus Group, tot 2014 gekend als European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), is een Europees luchtvaart-, ruimtevaart- en defensieconsortium dat in 2000 ontstond uit de fusie tussen het Franse Aerospatiale-Matra, het Duitse DASA en het Spaanse Construcciones Aeronáuticas (CASA).

Duitsland dat al langere tijd overhoop ligt met Amerika (Trump) over de invoertarieven van Duitse auto’s in Amerika en een land dat door Amerika geweldig onder druk wordt gezet met de Russische Nord Stream II gaspijplijn.

Ook een opvallend iets is dat de zwarte dozen van de gecrashte vlucht in Ethiopië niet naar Amerika gaan, maar naar Frankrijk.

De zwarte dozen van de Boeing 737 MAX 8 die zondag neerstortte in Ethiopië zijn aangekomen in Frankrijk om daar te worden onderzocht. Volgens de Franse luchtvaartautoriteit BEA heeft Ethiopië gevraagd om te helpen bij het onderzoek.

Dit kan natuurlijk uitermate handig zijn als er bepaalde dingen vanuit die zwarte dozen niet boven water mogen komen.

Misschien klinkt het vergezocht voor sommigen, maar dit zou het Europese antwoord kunnen zijn richting Donald Trump voor zijn niet aflatende pesterijen op het gebied van handel.

Nog los van het feit dat hij alle NAVO landen permanent onder druk zet om meer te gaan betalen.

Zoals we gezien hebben bij de MH17 doofpot is een vliegtuig vol met passagiers niet belangrijk in het grotere geheel. Als door het offeren van een dergelijk toestel een belangrijk doel wordt behaald, dan hoeven het soort overheden die wij hebben daar meestal niet lang over na te denken.

Nogmaals, er zijn op dit moment geen concrete aanwijzingen voor sabotage en het bovenstaande is dan ook (onderwezen) speculatie, maar dat een eersteklas vliegtuigbouwer zoals Boeing zulke domme fouten maakt dat complete toestellen uit de lucht vallen is ook iets dat moeilijk is om als waar aan te nemen.

Als er inderdaad sprake is van sabotage via de software, dan is er grote kans dat Boeing dat niet gaat vinden en het Franse onderzoek van de zwarte dozen zal dan ook niets opleveren.

Ondertussen verliezen zowel het publiek als luchtvaartmaatschappijen met de dag meer vertrouwen in Boeing en misschien wordt het wel een dusdanige dreun dat het bedrijf dit nooit meer te boven komt.

En wat gaat er gebeuren als de Amerikanen erachter komen dat het sabotage is?



Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl