Sponsors





Nieuwsbrief

Sponsors






Member of The Internet Defense League

Onderwerpen

 

 Open in nieuw venster

Promotie

Poll

Leeft Assange nog en is Wikileaks overgenomen door de CIA?
Steeds meer puzzelstukjes op hun plek (vlucht MH370, Update 20-03-2014 )
Donderdag, 20 maart 2014 18:37
PDF Afdrukken

Dat er veel meer aan de hand is met de verdwijning van Malaysian Airlines vlucht MH370 is zo langzamerhand wel duidelijk.

Door een aantal getuigenverklaringen is het intussen ook duidelijk waar het vliegtuig zich bevindt.


Update: 20 maart 2014

De Telegraaf weet met grote letters op de voorpagina te berichten dat de vermiste Boeing is gevonden. Helaas is dat niet het geval.

Het is mogelijk dat de via een satelliet waargenomen objecten in de oceaan, wrakstukken van het vliegtuig blijken te zijn, maar het kan ook niets met vlucht MH370 te maken hebben.

Wat we wel weten is dat we meerdere bevestigingen hebben gekregen vanuit de Malediven van mensen die het vliegtuig die zaterdagochtend hebben gehoord en gezien. Het betreft hier surfers die ’s morgens vroeg al aan het strand zijn. We kregen deze informatie via een lezer die een reisbureau heeft en in direct contact staat met mensen ter plaatse.

Daarom is het des te vreemder dat door de Maleisische overheid wordt gezegd dat wat de getuigen op de Malediven hebben gezien en gehoord niet waar is. Het lijkt meer op een poging om de aandacht af te leiden.

Meerdere getuigen, onafhankelijk van elkaar die geen enkel belang hebben om niet de waarheid te vertellen, zijn betrouwbare getuigen. Ook is er geen enkele verklaring gekomen dat het eventueel een ander toestel geweest zou kunnen zijn. Sterker nog, de lokale autoriteiten van de Malediven hebben verklaard dat het tijdstip waarop dit toestel is waargenomen ongebruikelijk is. De kans dat het dus een ander vliegtuig betreft is daardoor ook alweer kleiner.

Voor wat betreft de gevonden objecten, speelt er nog een ander element een belangrijke rol. Dit is het kaartje wat vrijgegeven is door de Australische autoriteiten met daarop aangegeven de positie van de spullen in het water.

mh 1

Nu volgt een andere kaart, met daarop aangegeven het maximale bereik van vlucht MH370 gerelateerd aan hun beschikbare brandstof. Ook staat aangegeven waar de objecten zijn gespot met het woord “debris”.

mh 2

Op basis van deze gegevens zou de lokatie waar de objecten zijn gevonden aanzienlijk verwijderd zijn van het punt van maximaal bereik van het toestel.

Daarnaast is er nog de factor stroming:

“In het gebied staat een noordelijke zeestroming. Volgens oceanograaf Alexander Babanin kunnen de ontdekte voorwerpen inmiddels wel 100 kilometer verderop drijven”.

Dit zou dan weer betekenen dat de werkelijke plek waar het toestel in zee terechtgekomen zou zijn, nog eens een flink aantal kilometers zuidelijker ligt en daarmee nóg verder buiten het maximale bereik van het toestel. Waarbij men er dan ook nog vanuit is gegaan dat ze in een kaarsrechte lijn zouden vliegen.

En uit de vaststaande gegevens blijkt dat ze dit allesbehalve deden.

“Yet we know from Malaysian military radar tracking that after passing the west coast of Malaysia, MH370 zigzagged north and west, towards the Andaman Islands, following precise waypoints. Shortly before reaching the Andamans, it was lost to radar, and might have possibly made the Maldives, before disappearing”.

Tot aan het laatst bekende punt volgde het toestel een zigzagkoers.

Wat ook van belang is, is dat de getuigen op de Malediven hebben gezien dat dit vliegtuig heel erg laag vloog. Onder die omstandigheden verbruikt het veel meer brandstof dan op de normale kruishoogte. Ook hierdoor zou het bereik een stuk korter zijn.

We zullen uiteraard moeten afwachten tot deze objecten daadwerkelijk zijn gevonden en geïnspecteerd en of we dan de waarheid of een verzinsel over de herkomst opgedist zullen krijgen. Als het toestel inderdaad ergens is geland dan kan het welhaast niet anders dan het militaire vliegveld van Diego Garcia zijn omdat de getuigen op de Malediven niet liegen. Zij hebben dat toestel gezien, althans een “grote Jumbojet” die zo laag vloog dat ze de deuren in het toestel konden zien.

In het kader van de mogelijk biologische lading aan boord van het toestel (zie onderstaande originele artikel voor informatie hierover), ontvingen wij een interessante mail van een lezeres (dank!):

“In het journaal wordt nu ineens aangekondigd dat er wereldwijd tbc uitbreekt: resistent tegen alles. Zou dat iets met de lading van het vliegtuig te maken hebben?”.

Bronnen:

ABC AU
Nu.nl
Telegraaf
Reddit
Investing
BBC

Origineel artikel: 19 maart 2014 


Een aantal bewoners van één van de meest afgelegen eilanden op de Malediven, Kuda Huvadhoo, hebben op 8 maart 2014 rond een uur of zes in de ochtend een vliegtuig heel laag over hun eiland zien vliegen.

Het was de ochtend volgend op de “verdwijning” van de Boeing 777 van Malaysian Airlines. Het betrof ook niet één getuige, het waren er meerdere en zij omschrijven het als een “laag vliegende Jumbo jet”.

Ze vertellen verder dat het wit was met rode strepen. Vlucht MH370 was een wit toestel met rode strepen. Alle ooggetuigen waren het met elkaar eens dat het vanuit het noorden kwam en een zuidelijke koers volgde.

Wat de bewoners vooral opviel was het geweldige lawaai dat het toestel maakte. “Ik heb nog nooit eerder een jet zo laag over ons eiland zien vliegen. We hebben wel eens watervliegtuigen gezien, maar ik weet zeker dat dit er geen was. Ik kon zelfs heel duidelijk de deuren in het vliegtuig zien”, aldus een getuige.

“Ik ben niet de enige die het heeft gezien, verschillende andere bewoners zeggen precies hetzelfde te hebben gezien. Sommige mensen kwamen uit hun huizen naar buiten om te kijken waar al dat lawaai vandaan kwam".

Deze mensen verzinnen dit niet, deze eilandbewoners hebben daar inderdaad op de vroege ochtend een groot wit toestel met rode strepen zien vliegen wat er in hun ogen uitzag als een Jumbo Jet. De omschrijving klopt en ook de tijd.

Het is dan ook zo goed als zeker dat zij vlucht MH 370 hebben gezien. Dit bericht verscheen in een lokale krant, Haveeru, die nog iets opmerkelijks wist te melden.

Tot hun verbazing was door de overheid in Maleisië niet aan de Malediven gevraagd om mee te doen aan de opsporingsacties van het vermiste vliegtuig, wat wel voor de hand ligt. Terwijl dit aan een hele serie andere landen wel was gevraagd. De krant vraagt zich dan ook terecht af waarom zij werden buitengesloten bij de zoekacties.

Wanneer je over de Malediven vliegt van noord naar zuid en je vliegt verder op die koers dan is er eigenlijk maar één bestemming mogelijk en dat is British Indian Ocean Territory.

bt 1

Dit is een kleine eilandengroep halverwege tussen Afrika en Indonesië en vooral bekend om de strategisch gelegen Amerikaans/Britse luchtmachtbasis Diego Garcia. Een goed uitgerust vliegveld en met een landingsbaan van bijna vier kilometer lengte uitstekend geschikt voor een Boeing 777 om te landen.

bt 4

Als de bewoners van dat afgelegen eiland inderdaad vlucht MH370 hebben gezien op een zuidelijke koers dan kan er geen andere bestemming zijn geweest voor het toestel, ook de brandstofvoorraad in het achterhoofd houdend, dan Diego Garcia. Het enige andere alternatief voor het toestel zou de uitgestrektheid van de oceaan zijn geweest en dat was ongetwijfeld niet de bedoeling.

Hoe een en ander precies in zijn werk is gegaan, is feitelijk niet meer zo belangrijk. Die getuigen op dat eiland zijn eigenlijk de ontbrekende schakel in dit mysterie.

Zoals wij gisteren al schreven: Men weet precies waar dit vliegtuig is en wij weten dat nu ook zo goed als zeker.

Wat we nog niet weten is het waarom van deze actie. Het zal niet om het vliegtuig als zodanig gaan en waarschijnlijk ook niet om de passagiers aan boord. Wat er dan overblijft is de lading die dit toestel vervoerde.

Er doen een aantal verhalen de ronde waarvan er één leest als een thriller en misschien wel eens niet zo gek ver naast de waarheid zit.

Het verhaal gaat terug naar 19 februari toen aan boord van het Amerikaanse containerschip Maersk Alabama twee veiligheidsagenten dood werden aangetroffen toen het lag afgemeerd in de Seychellen.


bt 2

Het enige wat bekend werd gemaakt is dat de dood van de 43-jarige Mark Daniel Kennedy en de 44-jarige Jeffrey Keith Reynolds werd aangemerkt als verdacht. Er zijn geen verdere bijzonderheden bekendgemaakt.

Beiden werkten voor een firma genaamd Trident Group. Een bedrijf dat is opgericht door een aantal Navy Seals en wat personeel levert voor de transportbeveiliging van nucleair en biologisch materiaal.

De lading die deze beide heren hadden moeten bewaken is vervolgens terechtgekomen aan boord van een vlucht van de luchtvaartmaatschappij Emirates met als bestemming Kuala Lumpur in Maleisië, nadat het een tussenstop had gemaakt in Dubai.

In Kuala Lumpur is het daarna aan boord gebracht van de verdwenen Boeing 777. Het schijnt dat China op de hoogte was van de “verdachte” lading aan boord en dat het toestel, als het zijn weg normaal had vervolgd, ook niet op het vliegveld van Peking geland zou zijn, maar op dat van Haikou in de provincie Hanan.

Zover is het nooit gekomen omdat het toestel niet onder Chinese controle is geweest. Ondertussen schijnen er een aantal vliegtuigen met aan boord wetenschappers en onderzoekers van het Amerikaanse Centre for Disease Control (CDC) en het Chinese Center for Disease Control and Prevention (CCDCP), aangekomen te zijn op Diego Garcia.

Uit bovenstaande zou je kunnen afleiden dat er zich aan boord van vlucht MH370 een soort levensgevaarlijk biologisch wapen bevond, misschien in de vorm van een dodelijk virus.

Feit is dat een aantal goed getrainde agenten die als dagelijks werk hebben het bewaken van biologische of nucleaire transporten onder verdachte omstandigheden dood worden aangetroffen aan boord van de Maersk Alabama. In dit geval staat “verdachte omstandigheden” uiteraard gelijk aan moord wat met grote waarschijnlijkheid betekent dat dát wat zij moesten bewaken, is verdwenen (gestolen).

Feit is dat de bewoners van een afgelegen eiland op de Maldiven vrijwel zeker het toestel op zondagochtend heel laag over hun eiland hebben zien vliegen.

Feit is dat telefoons van cabinepersoneel en passagiers gedurende vele uren nog gewoon overgingen nadat het vliegtuig was "kwijtgeraakt".

Feit is dat in deze zaken van alle kanten zoveel tegenstrijdige berichten door overheden en instanties de wereld zijn ingestuurd, dat we hier niet met een "gewone" kaping te maken hebben. Wat simpelweg inhoudt dat er bewust dingen voor het publiek verborgen worden gehouden. De familieleden en vrienden van de mensen aan boord snappen dat intussen ook en dreigen nu zelfs met een groepshongerstaking als ze de waarheid niet te horen krijgen.

Feit is dat de Maldiven door de autoriteiten van Maleisië werden buitengesloten bij het zoeken naar het vliegtuig.

Feit is dat de Amerikanen beschikken over technologie waarmee ze een speld in een hooiberg kunnen vinden.

Feit is dat er langzaam maar zeker toch een aantal puzzelstukjes op hun plek beginnen te vallen.

Helaas is hiermee ook nog steeds geen duidelijkheid over het lot van de passagiers en bemanningsleden. Als het vliegtuig aan de grond staat in Diego Garcia, zoals wij denken, dan is er een kans dat ze nog leven. Anderzijds leert de geschiedenis dat het verlies van mensenlevens in de kringen die dit soort zaken uitvoeren, wordt beschouwd als “collateral damage”, bijkomende schade, in het grotere geheel. 

Het boven beschreven scenario zal nooit formeel worden toegegeven en waar moet je anders met 239 getuigen naartoe?

Bronnen:

Haveeru
Bloomberg
CBS
What does it Mean



Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl