Sponsors





Nieuwsbrief

Sponsors




Member of The Internet Defense League

Onderwerpen

 

 Open in nieuw venster

Promotie

Poll

Evacueer jij met buitenaards ruimteschip als ze je uitnodigen?
Waarom hadden MH17 passagiers koffers met winterkleren? (video)
Maandag, 20 juli 2015 07:51
PDF Afdrukken

Ondanks alle afleidingsmanoeuvres van de overheid blijven er zaken die niet kloppen rondom vlucht MH17.

Zoals radarbeelden waarmee geknoeid is en passagiers die koffers vol winterkleren meenemen naar een warm land.




Iets waar wij eerder over hebben geschreven, maar waar nu nieuwe ontwikkelingen zijn te melden, is de route van de rampzalige vlucht MH17.

De dag na de ramp, op 18 juli 2014, schreven wij het volgende:

En wat te denken van het volgende:

Wat zijn de kansen dat wanneer je de laatste elf vlucht MH17 routes bekijkt alleen deze laatste precies over Donetsk wordt geleid?

Op het volgende kaartje kun je zien welke route vlucht MH17 volgde over de Oekraïne tijdens de tien voorgaande vluchten.  De route die zij hebben gevolgd vallen allemaal binnen de groene corridor.


mh 1


Geen van de tien voorgaande MH17 vluchten kwam zelfs maar in de buurt van het strijdtoneel in het oosten van de Oekraïne. De neergeschoten vlucht MH17 “toevallig” wel. Waarom werd er aan dit toestel door de verkeersleiding van de Oekraïne een andere route gegeven dan de tien voorgaande MH17 vluchten? Instructies die hen rechtstreeks boven het gevaarlijke gebied brachten?

Een route die niet is gekozen om brandstof te besparen zoals op diverse plaatsen wordt gesuggereerd want de meest economische route is ongetwijfeld die welke is gevolgd door de tien voorgaande vluchten.

Bovenstaande gegevens zijn afkomstig van een veel gebruikte website in de luchtvaart, Flight Radar 24.

Dat de tien voorgaande routes van MH17 veel zuidelijker lagen, werd ook bevestigd door luchtvaartexperts zoals Robert Mark. Hij is zelf commerciëel piloot en editor van Aviation International News Safety magazine.

Hij bevestigde in een interview met de Engelse Telegraph dat de voorgaande MH17 vluchten een andere route hadden gevolgd dan de fatale vlucht op de 17e. Mark had dit onder andere gecontroleerd op een ander veel gebruikt systeem, Flight Aware.

Feit is dus dat MH17, waarschijnlijk al ergens boven Polen, opdracht kreeg om van haar normale koers af te wijken en een meer noordelijke en dus gevaarlijke route te volgen.

Dan gebeurt er iets vreemds. Een week na de ramp zie je opeens op Flight Radar 24 dat voorgaande MH17 vluchten dezelfde route zouden hebben gevolgd als de neergeschoten Boeing 777.

Met andere woorden: Er heeft iets of iemand lopen knoeien met de originele radargegevens op Flight Radar 24.

Om dat aan te tonen, volgen hier een aantal screenshots. We beginnen met vlucht MH17 zoals die werd uitgevoerd op de 12e, vijf dagen voor de ramp.

Dan zie je op het screenshot wat genomen is de dag na de ramp, het volgende traject:


172

Neem je een screenshot van diezelfde vlucht een week later op Flight Radar 24 dan ziet die er opeens zo uit:


173

Doen we hetzelfde met de 15e, twee dagen voor de ramp, dan ziet de screenshot een dag na de ramp voor die vlucht er zo uit:


174

Wanneer je hetzelfde screenshot maakt, een week later, dan zie je het volgende:


175

Met andere woorden, er is veel moeite gedaan om het te doen voorkomen alsof de voorgaande MH17 vluchten eveneens over dat gevaarlijke gebied vlogen.

Deze keiharde leugen en manipulatie van radargegevens op zich bewijst al dat het verhaal van MH17 zoals dat wordt verteld aan het publiek, is gelogen.

MH17 is in tegenstelling tot al de voorgaande MH17 vluchten bewust van haar normale route gestuurd omdat het op die specifieke middag precies op die plek moest zijn. Dat is de reden dat de Israëliër Yoran Mofaz die bewuste dag een foto van het toestel maakte in het gebied op Schiphol dat alleen voor passagiers toegankelijk is, of voor iemand met de juiste connecties met het Israëlische veiligheidsbedrijf op Schiphol.

Wanneer het over Israël gaat dan komen we automatisch ook weer uit bij die andere verdwenen Malaysia Airlines verdwenen vlucht, MH370. Waarom heeft Israël de beschikking over een identiek ex Malaysia Airlines toestel, geleverd door een bedrijf wat weer connecties heeft met George Soros en de fotograaf op Schiphol, Yoran Mofaz.

Vlucht MH370 die nog steeds niet is gevonden en die voor zover wij kunnen uitzoeken, is geland op de geheime Amerikaanse basis Diego Garcia. De vraag is dan uiteraard: Wat is er dan gebeurd met die passagiers?

In eerdere artikel hebben wij geschreven over mogelijke boodschappen van passagiers vanaf Diego Garcia en het mogelijkerwijze transporteren van lichamen van passagiers.

Aan die gebeurtenissen moeten wij sterk denken wanneer we de onderstaande video bekijken. Het zijn heftige beelden die genomen zijn ongeveer twintig minuten na het neerstorten van vlucht MH17 in het oosten van Oekraïne.

De video is al van vorig jaar, duurt ongeveer tien minuten, laat schokkende beelden zien en vertelt het verhaal van de dame die twintig minuten na de ramp ter plaatse was.

Ze vertelt dat het haar onmiddellijk opviel dat er eigenlijk nergens bloedsporen waren te ontdekken bij de slachtoffers. Dat ze daar over sprak met een journaliste die vertelde bij eerdere vliegtuigrampen te zijn geweest en dat ze daar te maken hadden met heftig bloederige taferelen.

Hier helemaal niets, geen bloed, alsof het volkomen lege lichamen waren.

Een tweede punt dat haar onmiddellijk opviel, was de enorme lijkengeur en de stank van formaldehyde. Iets dat uiteraard niet voorkomt met slachtoffers die twintig minuten daarvoor zijn overleden. De stank was zo intens dat ze het slechts enkele minuten op die plek uithielden. Het leek er volgens de dame meer op alsof we hier te maken hadden met “oude” lijken.

Het grootste deel van de passagiers is terecht gekomen in een relatief klein gebied. Volgens de getuige wekte het de indruk alsof de lichamen op elkaar gestapeld in het vliegtuig hadden gelegen.

Van alle lichamen die daar lagen was er bijna niet één Europees. De dame vertelt dat ze praktisch alleen maar Aziatisch uitziende lichamen heeft gezien.

Verder vertelt ze dat ze heel weinig kinderen heeft gezien. In totaal maar zes of zeven terwijl er tachtig aan boord zaten van vlucht MH17.

Opvallend was ook dat al de koffers die ze hebben gezien vol zaten met winterkleren. Dat is heel vreemd want het was midden zomer en ook op de plaats van bestemming, Kuala Lumpur, kom je niet met winterkleren uit de voeten.

De dame vertelt verder dat ze een fiks aantal telefoons en dat soort dingen hebben gevonden. Deze waren meestal kapot, maar de simkaarten hebben ze in andere toestellen gedaan om foto’s en dergelijke te kunnen bekijken. Dan valt op dat er bij al die foto’s die ze hebben gevonden er niet één bij was uit 2014. De meeste foto’s hadden als datum september of oktober 2013.

Op een klein aantal na, waren alle passagiers volkomen naakt. Nu kan dit veroorzaakt zijn door het ongeluk, maar ook vertoonden de lichamen geen enkel teken van een kledingstuk dat kort tevoren nog aanwezig was geweest. Zoals het geval is wanneer je een sok uittrekt dan zie je altijd op je been en voet de afdruk van die sok.

Dan natuurlijk het vreemde verhaal van al de gevonden paspoorten waar geen enkele beschadiging op was te ontdekken.

Hebben we hier misschien dan toch te maken met een grootschalige operatie waarbij de werkelijke vlucht MH17 is verdwenen en is vervangen door een andere, inclusief slachtoffers?

In die context bestaat uiteraard ook nog altijd de discussie over de registratie op het verongelukte toestel zoals die werd gefotografeerd door de Volendammer Cor Pan en de foto die genomen is door Mossad agent Yoran Mofaz.




Bronnen:

21stCenturyWire
Before it’s News



Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl