Sponsors





Nieuwsbrief

Sponsors




Member of The Internet Defense League

Onderwerpen

 

 Open in nieuw venster

Promotie

Poll

Evacueer jij met buitenaards ruimteschip als ze je uitnodigen?
MH370 staat waarschijnlijk nog steeds op Diego Garcia (video)
Zaterdag, 08 augustus 2015 13:53
PDF Afdrukken

De halve wereld was de afgelopen week weer in rep en roer vanwege omdat er een vliegtuigonderdeel is aangespoeld bij het Franse eiland Réunion.

Dit verhaal heeft weer alle symptomen van een sprookje dat bedoelt is om de bevolking zand in de ogen te strooien en het dossier te sluiten.



Het vliegtuigonderdeel waar het om gaat, was een zogenaamde flaperon, een stukje van de vleugel van een vliegtuig. En zou mogelijk afkomstig zijn van de verdwenen Malaysia Boeing 777, vlucht MH370.

Op de volgende afbeelding is te zien waar dit stuk zich bevindt:


3701

Daarnaast zijn er volgens berichten nog wat dingen gevonden die afkomstig zouden kunnen zijn van het vliegtuig, maar die ook net zo goed wat anders kunnen zijn.

Zoals een vliegtuigraam dat was gevonden, maar waarschijnlijk niets ander is dan een oude naaimachine.


3702

Hier volgt een korte video van CNN met hun zelfbenoemde “luchtvaartexpert” Richard Quest over het gevonden brokstuk:



Kort na het maken van bovenstaande video komt er een bericht uit Maleisië:

Het stuk vliegtuigvleugel dat onlangs aanspoelde op het eiland Réunion is afkomstig van vlucht MH370 van Malaysia Airlines. Dat heeft de Maleisische premier Najib Razak woensdag gemeld.

Razak bevestigde tijdens een persconferentie ,,met zwaar gemoed'' dat het wrakstuk afkomstig is van de vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines. Volgens Razak hebben onderzoekers „voldoende” kunnen aantonen dat het brokstuk een onderdeel van het verdwenen vliegtuig is.


Nadat de wereldpers uiteraard vol op deze mededeling dook, was het voor het publiek helemaal duidelijk dat het hier een onderdeel van de ramp Boeing betrof, dat het vliegtuig in zee is gestort, alle passagiers zijn omgekomen en dat dit dossier eindelijk gesloten kan worden.

Uiteraard ontstaan dan de volgende conclusie zoals in de gedrukte Telegraaf van gisterenochtend waarin wordt gezegd dat hiermee luchtvaartdeskundigen iedere complottheorie over de mogelijkheid dat het vliegtuig ergens geland zou zijn richting prullenbak verwijzen en dat het toestel in zee gestort moet zijn.

Dan volgt er echter weer iets merkwaardigs want de grote zekerheid waarmee dit onderdeel werd toegeschreven aan vlucht MH370 blijkt toch niet zo zeker te zijn.

Het eerder aangetroffen stuk vliegtuigvleugel is volgens de Maleisische autoriteiten sowieso afkomstig van vlucht MH370 van Malaysia Airlines. De Franse en Australische autoriteiten houden echter een slag om de arm en zijn voorzichtiger met uitspraken over de wrakstukken. Nader onderzoek zal definitief uitsluitsel moeten geven.

The actual French investigation spokesman, Paris Deputy Prosecutor, Serge Mackowaik, at today’s press conference clearly stated on world TV that it’s not a confirmation, but rather, only a “strong supposition” that the flaperon debris piece might be from MH370. Any further conclusions from investigators will be pending further analysis – which could take many months.

Ineens dus in plaats van "zeker weten" verschuift het beeld nu weer net naar een wat andere invalshoek. Een verhaal dat klaarblijkelijk maanden gaat duren om helderheid over te krijgen.

Teruggaand naar bovenstaande CNN video hoor je dan een luchtvaartexpert, Mary Schiavo, zeggen dat Boeing overal heel duidelijk bepaalde serienummers op zet en dat de formele identificatie van dit brokstuk heel snel kan gebeuren.

Waarmee we dan een aantal tegenstrijdigheden hebben om het maar even zacht uit te drukken. Waarom kunnen de Franse en Australische autoriteiten het verhaal van de Maleisische premier niet bevestigen als overal serienummers van Boeing op staan zoals Mary Schiavo zegt? Waarom moet die bevestiging maanden gaan duren?

Het lijkt op het MH17 verhaal. Ook daar wordt een bepaalde conclusie bij de bevolking door de strot geramd zonder enig bewijs (Rusland heeft het gedaan en Poetin is de boeman) en hier gebeurt precies hetzelfde.

Het verhaal dat dit toestel in zee is gestort, moet in de hoofden van de wereldbevolking worden gegrifd. Dat is dan weer aardig gelukt met de ontwikkelingen van de afgelopen week. Niet zo vreemd dat de Chinese nabestaanden geen woord geloven van dit verhaal en groot gelijk hebben met de opmerkingen dat het hier gaat om een verhaal dat richting doofpot moet.

Als er dan over enkele maanden uitsluitsel komt of dit vleugelonderdeel wel of niet afkomstig is van vlucht MH370, is dan niet meer zo belangrijk.

Wat belangrijk is, is dat de wereldbevolking er nu, op dit moment, van overtuigd raakt dat dit toestel met man en muis is vergaan doordat het in zee is gestort.

En wie weet is die flaperon uiteindelijk wel degelijk afkomstig van de verdwenen Boeing. Het is natuurlijk ook niet zo moeilijk om een flaperon van een Boeing te halen die ergens in een hangar staat en die in zee te gooien, wetende dat de stroming wel zal zorgen dat het ergens aan land spoelt.

In maart van dit jaar toen het een jaar na verdwijning was van vlucht MH370, verschenen er her en der in de media artikelen over wat er een jaar na dato eigenlijk bekend was. Ook bij NRC verscheen een dergelijk artikel. Nu is die publicatie niet zo spannend, maar wel het commentaar dat er door één van de lezers onder werd geplaatst.

Een goede samenvatting die ook nu, ondanks alle sprookjesverhalen, nog steeds geldt:

Wat mij opvalt is dat bepaalde feiten steeds verzwegen worden:

-1- Het vliegtuig kan elektronisch gekaapt zijn via het standaard in nieuwere Boeings ingebouwde BUAP systeem. [Sleutelwoorden: "Home Run" (1970),"Flight Termination System" (FTS), "Global Hawk" (2001), "BUAP" (Boeing Uninterruptible Auto Pilots,1995,2009)].

-2- Als het vliegtuig via het BUAP-systeem gekaapt werd, konden de piloten niet meer met de buitenwereld communiceren en kan de transponder "op afstand" zijn uitgezet.

-3- Het bekende deel van het vliegroute komt overeen met een route om zichtbaarheid voor radar te minimaliseren. Een lid van de bemanning heeft getracht met zijn mobiele telefoon te bellen toen het vliegtuig in de buurt van Penang vloog. De bron was co-piloot Fariq Abdul Hamid's mobiele telefoon.

-4- Een op een 777-200 gelijkend vliegtuig, in de kleuren van Malaysia Airways is laagvliegend gesignaleerd door meerdere bewoners van de Maladiven, op een tijd die overeenkomt met het vertrek en bekende deel van de route van MH370. De richting kwam overeen met een koers naar Diego Garcia.

-5- Diego Carcia heeft op de ochtend voor de verdwijning ALLE vluchten van en naar het vliegveld gecanceld voor 72 uur.


3703

-6- Er is op een foto-site een help-melding ontvangen van iemand die zich Philip Wood noemt met een zwarte foto met EXIF gegevens waaronder de coördinaten van Diego Carcia [GPS Latitude: S 7º 18' 58.30891" GPS Longitude:E 72º 25' 35.5591"]. Zijn tekst met als titel 'help’ was: “I have been held hostage by unknown military personnel after my flight was hijacked (blindfolded). I work for IBM and I have managed to hide my cellphone in my @ss during the hijack. I have been separated from the other passengers and I am in a cell. My name is Philip Wood. I think I have been drugged as well and cannot think clearly.”

-7- Er blijkt vanaf november 2013 een identieke zuster Boeing 777-2H6(ER) (N105GT, voorheen 9M-MRI) van de vermiste Boeing in een hangar in Tel Aviv te staan. Het serienummer is 28416 terwijl die van het vermiste MH370 vliegtuig serienummer 28420 had en registratie nummer 9M-MRO. Dit heeft grote argwaan gewekt dat er een nieuwe false flag aanslag in voorbereiding was.

Tenslotte werden twee jonge Iraniërs aan boord aanvankelijk als "potentiële kapers" in de media gezet met duidelijk gemanipuleerde foto's.

Wat ons betreft is er geen enkele reden om onze theorie dat dit toestel ergens op de geheime basis Diego Garcia staat, te wijzigen.




Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl