Nog steeds wordt vliegen gezien als een veilige en effectieve manier van reizen. Wat passagiers niet weten is dat het aantal noodoproepen vanwege een medische noodsituatie aan boord dramatisch is gestegen de afgelopen jaren.
Ieder modern verkeersvliegtuig is uitgerust met een zogenaamde transponder.
Een transponder is een elektronisch apparaat dat een boodschap uitzendt als antwoord op een ontvangen boodschap. Het woord transponder is een samentrekking van de Engelse woorden transmitter (zender) en responder (antwoorder).
Voor vertrek krijgt de bemanning een 4 cijferige code door van de verkeersleiding die ze invoeren in de transponder. Hierdoor zijn ze op de radarschermen van de verkeersleiding te identificeren.
Nu zijn er een aantal speciale codes. Zo kan de bemanning code 7500 invoeren wanneer er sprake is van een vliegtuigkaping en 7600 als de radio niet meer werkt.
De code 7700 gebruiken ze voor een noodsituatie aan boord van het vliegtuig, anders dan een kaping.
Die code kan bijvoorbeeld beteken dat er sprake is van een motorstoring, brandstoflek, brand, vogel aanvaring enzovoort.
Ook wordt die code gebruikt bij een medische noodsituatie. De bemanning kan zelf die code invoeren of dit doen op verzoek van de verkeersleiding nadat ze een zogenaamde Mayday call hebben gemaakt oftewel een noodoproep.
Naar nu blijkt is dat het aantal incidenten met vliegtuigen waarbij transpondercode 7700 werd gebruikt aanzienlijk gestegen sinds men de verplichte ‘coronavaccinaties’ voor vliegend personeel invoerde.
In 2022 steeg het aantal 7700 mayday-oproepen met 272 procent. In de eerste drie maanden van 2023 bedroeg de stijging 386 procent.
Voer voor trollen. Aantal vliegtuigen in nood ("Squawk 7700") verdrievoudigd na vaccinatie (oranje lijn). Uiteraard is dit een sterke correlatie en volgens Trollen DUS geen causaal verband, gewoon toeval. Geen wetenschappelijk bewijs. Klimaat. Stikstof, maar geen vaccinatie! pic.twitter.com/MucJjatAET
— Herman Steigstra (@SteigstraHerman) November 16, 2023
Aangezien de code 7700 wordt gebruikt voor bijna alle noodsituaties aan boord, kan je niet met zekerheid stellen dat die enorme toename te wijten is aan de ‘coronavaccins’.
Wel is het natuurlijk een heel sterke aanwijzing in die richting.
Volgens Shane Murdock, voormalig gezagvoerder bij Virgin en woonachtig in Australië is er echter wel degelijk sprake van een enorme toename in medische noodsituaties aan boord:
'Ergens op het internationale netwerk zul je dagelijks een vliegtuig vinden dat is teruggestuurd vanwege een noodsituatie op gezondheidsgebied. Ofwel een noodsituatie op het gebied van de gezondheid van passagiers, ofwel een noodsituatie op het gebied van de gezondheid van de bemanning."
Murdock die nu 60 is heeft sinds 1984 een brevet en vloog 20 jaar als gezagvoerder bij Virgin Australia. Tevens heeft hij een MSc in Aviation Human Factors, de wetenschap achter hoe mensen omgaan met machines.
Hij heeft meer onderzoek gedaan vanuit andere invalshoeken en komt tot de conclusie dat de ‘coronavaccins’ wel degelijk verantwoordelijk zijn en zegt het volgende:
'Er zullen rampen plaatsvinden en zowel vliegtuigbemanningen als het reizende publiek zullen onnodig sterven.'