Soms vragen wij ons af in welke werkelijkheid mensen leven. Wanneer we kijken naar bijvoorbeeld de Dow Jones in Wall Street dan zien we een heel rooskleurig beeld.
De beurs blijft maar stijgen en dat moet dan betekenen dat het heel goed gaat met de economie, of toch niet?
Hier volgt de statistiek van de ontwikkelingen van de Dow Jones over een periode van de afgelopen tien jaar.
Dan zie je dat na de financiële crisis in 2008 de beurs begin 2009 op een absoluut dieptepunt staat en daarna eigenlijk als een soort komeet de lucht ingaat.
Volgens de grafiek is de beurswaarde van bedrijven vanaf 2009 meer dan verdubbeld en staat deze nu zo langzamerhand op historische hoogte.
Als de bedrijven in die periode zoveel meer waard geworden zijn dan moet je dit toch ook terugvinden in de echte economie. Die zou het volgens deze statistiek fantastisch moeten doen.
Het omgekeerde schijnt het geval te zijn.
In een eerder artikel wezen wij er al op hoe belangrijk de Baltic Dry Index is om een werkelijk beeld te krijgen van de wereldwijde handel.
Deze statistiek geeft de vraag aan naar wereldwijde verscheping van goederen. Wanneer economieën het goed doen, wordt er veel geproduceerd en is er dus ook veel vraag naar vervoer.
Hieronder staat de Baltic Dry Index.
Zoals je ziet zakte deze grafiek eind 2008 in razendsnel tempo naar een dieptepunt, maar krabbelde daarna weer enigszins op.
Vanaf medio vorig jaar gaat hij in een rechte lijn naar beneden naar het laagste punt ooit.
Wat betekent dat er niet of nauwelijks vraag is naar vervoer per schip en dat wereldwijd de economieën veel minder produceren of gewoon helemaal op hun gat liggen, in schrille tegenstelling tot wat beurskoersen ons willen voorspiegelen.
Dit klopt ook allemaal wel aardig want de eerste bulk vrachtvervoerders zoals het Deense Copenship, hebben faillissement aangevraagd.
De CEO van Copenship zei dan ook, “Wij hebben een punt bereikt waarop er niets meer te doen is”. En dit is slechts één van de vele scheepvaartmaatschappijen die of al failliet zijn of op het randje ervan balanceren.
Zou er één goede econoom op deze wereld zijn die kan uitleggen waarom de waarde van bedrijven op de beurs naar idiote hoogtes stijgen, terwijl de wereldwijde scheepvaart finaal inelkaar is gezakt?
Wie loopt wie hier nu iets wijs te maken?