
Van India tot Amerika, piloten sterven vlak voor vertrek of zelfs in de lucht en die situatie begint nu echt zorgelijk te worden.
Eigenlijk is het een wonder dat er niet nog meer fatale ongelukken zijn gebeurd in wat men noemt de ‘grote luchtvaart’.
De reden daarvoor is dat er altijd twee vliegers aan boord zijn en dat is tegenwoordige geen overbodige luxe.
In de ‘kleine luchtvaart’ is er meestal maar één piloot en daar hebben we de afgelopen jaren dan ook heel wat bizarre ongelukken gezien.
Zolang overheden hun uiterste best doen om de farmaceutische industrie te beschermen zullen er zich meer en meer incidenten voordoen in de luchtvaart.
In Amerika begint de Republikeinse senator Ron Johnson nu hele lastige vragen te stellen over het aantal sterfgevallen in de luchtvaart en de beruchte ‘coronavaccinatie’.
Zo heeft hij bijvoorbeeld via een klokkenluider gegevens uit de database van de het Amerikaanse leger in handen gekregen.
Daarbij heeft hij vooral gekeken naar medische incidenten en ziekte bij het vliegend personeel.
In 2016 waren dat bijvoorbeeld 265 voorvallen en 164 in 2018. Echter in 2021 was het aantal voorvallen onder vliegend personeel gestegen naar 2.861 en in 2022 zelfs naar 4.059.
Dit zijn fenomenale stijgingen bij mensen die juist worden geselecteerd voor die functies op basis van hun fitheid.
Ook in de burgerluchtvaart blijft de situatie heel erg problematisch.
Afgelopen maandag stierf de gezagvoerder van een Boeing Dreamliner tijdens een vlucht van Miami naar Santiago in Chili.
Men is snel uitgeweken naar de dichtstbijzijnde luchthaven, maar het was tevergeefs, want de man was overleden.
Afgelopen donderdag overleed een piloot van het IndiGo uit India bij de gate, net voor vertrek. Hij viel bewusteloos neer en bleek bij aankomst in het ziekenhuis te zijn overleden.
De dag ervoor overleed een zeer ervaren piloot, eveneens uit India. Deze vloog als passagier mee met een vlucht van Qatar Airways van Delhi naar Doha. De man voelde zich niet goed en overleed vervolgens aan een hartaanval.
Het volgende wat we eerder dit jaar schreven zal ook niet echt meehelpen om probleemgevallen in de luchtvaart te ontdekken.
Dan komt er een bericht van Steve Kirsch waaruit duidelijk wordt dat vliegen helemaal niet meer zo veilig is als wij altijd aannemen.
In Amerika hebben ze eind vorig jaar stiekem de criteria voor het verplichte ECG bij de keuring van piloten verruimd.
Volgens Steve Kirsch hebben ze dit alles stilletjes doorgevoerd in oktober 2022. En ze hebben die criteria niet een klein beetje verruimd, maar een beetje heel veel.
Ze hadden gehoopt dit stil te kunnen houden en een tijdlang is dat ook inderdaad gelukt.
Volgens Kirsch geeft de overheid hiermee toe dat de ‘coronavaccins’ dusdanige hartschade hebben veroorzaakt dat als ze de originele criteria zouden handhaven er veel te veel piloten zouden worden afgekeurd vanwege de hartschade die is veroorzaakt door de 'vaccins'.
Nu worden ze niet afgekeurd en vliegen iedere dag rond met passagiers. En dat alles om het deksel op de enorme vaccinatie doofpot te houden.
Steve Kirsch heeft zelf veel onderzoek gedaan en hij schat het aantal mensen in Amerika dat (zware) schade heeft opgelopen aan het hart op ongeveer 50 miljoen.
Tot zover het eerdere artikel.
We zullen meer en meer incidenten zien in de luchtvaart, zeker als maatschappijen blijven doorgaan met het verplichten van personeel tot het nemen van mogelijk 'dodelijke prikken'.
De vraag die nu nog openstaat is hoe ze al die dode piloten in verband kunnen brengen met klimaatverandering. Maar, dat zal ongetwijfeld binnenkort lukken en komen er koppen als: 'Piloot sterft in de lucht dankzij klimaatverandering'.