Amsterdam gaat volgende maand een maximumsnelheid invoeren van 30 kilometer per uur. Het kan altijd nog erger, want in Frankfurt gaat die maximumsnelheid naar 20 kilometer per uur.
Het gaat stap voor stap, stukje bij beetje. Het slopen van onze maatschappij.
Niet alleen wordt het leven de burgers onmogelijk gemaakt, ook de bedrijven moeten eraan geloven.
Dit is dan het resultaat van dat alles:
De economie van Nederland is ook in het derde kwartaal gekrompen. Daarmee blijft ons land technisch in een recessie, waarvan sprake is na minstens twee kwartalen krimp op rij.
Voor de burger vertaalt het slopen van onze maatschappij zich in minder geld om te besteden en veel minder vrijheden om dingen te kunnen doen.
Alles moet wijken voor de klimaathoax, de grootste zwendel aller tijden.
Vooral de automobilist wordt keihard aangepakt en de vraag is dan ook hoelang particulier autobezit nog zal worden toegestaan.
De eerste stappen zijn dan ook om het leven voor een automobilist zo onaangenaam mogelijk te maken.
Daarom beginnen ze in de grote steden en zo kan het dat vanaf volgende maand de maximum snelheid op 80 procent van de wegen in Amsterdam op maximaal 30 kilometer per uur ligt.
Dat is een treitersnelheid want probeer maar eens geconcentreerd te blijven rijden met een snelheid van 30 kilometer per uur.
Dit gaat leiden tot veel frustratie, agressie en waarschijnlijk een toename van het aantal ongelukken omdat men minder geconcentreerd is.
Maar, het kan altijd nog erger.
Want, in de Duitse stad Frankfurt am Main gaat de maximumsnelheid in de binnenstad vanaf volgende maand naar 20 kilometer per uur. Later zal dit worden uitgebreid naar andere wijken.
Volgens Wolfgang Siefert van de Groenen moet het ‘zinloze autoverkeer’ aan banden worden gelegd.
De maatregelen dienen volgens hem ook om het klimaat te beschermen en de toekomstige gelijkheid van alle weggebruikers te garanderen.
Overal in Europa zie je hetzelfde gebeuren in grote steden. Alsof Klaus Schwab daar persoonlijk opdracht voor heeft gegeven.
En ook in andere Europese landen gelden beperkingen. In Duitsland zijn ongeveer negenhonderd steden en gemeenten samengekomen om een overeenkomstig initiatief te vormen voor een algemene snelheidslimiet van 30 in stedelijke gebieden. En in metropolen als Barcelona of Parijs geldt in grote gebieden al lange tijd een snelheidslimiet van 30 km/u.