We weten dat met de komst van de geplande 15 minuten steden het reizen van inwoners tot een minimum beperkt dient te blijven.

Wat velen niet beseffen dat precies hetzelfde telt voor inwoners op het platteland.


Het ultieme doel van de duistere krachten in de achtergrond is een soort communisitische superstaat, waarbij het volk blijft opgesloten in de eigen Districten, net zoals in de Hunger Games films.

Nu kunnen die Districten verschillende vormen aannemen, maar één kenmerk zal altijd overeind blijven en dat is dat er beperkingen zullen zijn voor wat betreft reizen.

Die beperkingen zullen net zo goed tellen voor mensen op het platteland als degenen die opgesloten zullen worden in de pakhuizen van de toekomst, de 15 minuten steden.

Om nu al paal en perk te stellen aan het reizen op het platteland wordt er bezuinigd op openbaar vervoer, iets waar veel mensen van afhankelijk zijn voor werk en school.

Nu is het kabinet gevallen, maar de plannen zullen waarschijnlijk grotendeels gelijk blijven.

Dit zijn die plannen:

De bezuinigingen op het openbaar vervoer in Nederland, zoals gepland voor 2025 en 2026, komen voort uit een combinatie van financiële en politieke keuzes van het kabinet. Hier zijn de belangrijkste redenen, gebaseerd op recente informatie:

Het kabinet wil vanaf 2026 €110 miljoen bezuinigen op het regionale openbaar vervoer in grote steden (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag) door specifieke subsidies (Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer) over te hevelen naar algemene gemeentefondsen, met een korting van 10%. Dit zou administratieve lasten verminderen, maar leidt tot minder geld voor ov.

Korting op ov-studentenkaart: Het Rijk wil jaarlijks €225 miljoen minder uitgeven aan de ov-studentenkaart, wat een groot deel van de totale bezuiniging van €335 miljoen vormt. Dit drukt zwaar op de exploitatiebudgetten van ov-bedrijven.

Het kabinet kiest ervoor om te bezuinigen op ov om andere financiële prioriteiten te bekostigen, zoals belastingverlagingen voor specifieke groepen (bijv. expats, beleggers) of andere beleidsdoelen. Critici, zoals GroenLinks-PvdA, noemen dit een verschuiving van middelen naar "cadeaus voor de rijken" ten koste van publieke voorzieningen.

De ov-sector kampt met uitdagingen sinds de coronacrisis, zoals een blijvend lagere reizigersgroei (90% van het niveau van 2019) en stijgende kosten door inflatie. Eerdere bezuinigingen en personeelstekorten, mede door beleid van voorgaande kabinetten, hebben het ov al verzwakt, waardoor verdere kortingen extra hard aankomen.

Politieke keuzes en gebrek aan investeringen: Ondanks beloftes van het kabinet om ov te verbeteren, kiest het voor bezuinigingen in plaats van investeringen. Dit contrasteert met landen als Zwitserland, waar fors wordt geïnvesteerd in ov (€477 per inwoner vs. €174 in Nederland). Sommige partijen, zoals FvD, wijzen op bredere overheidsuitgaven (bijv. klimaatprojecten) als concurrerende kostenposten.

Er blijft uiteraard volop geld beschikbaar voor de klimaathysterie, Oekraïne en defensie.

Er verschijnt dan nu ook een uitgebreid artikel in het AD waarin steen en been wordt geklaagd door mensen van het platteland, want ook daar wordt bezuinigd op het OV.

Niet meer met de bus naar school kunnen, naar het ziekenhuis of naar je werk. In veel dorpen kijken ze met angst en beven naar de bezuinigingen op het openbaar vervoer. Femke Jauer doet haar verhaal vanuit Harlingen. „Je bent volledig afgesloten van de buitenwereld.’’

En nu wacht ze hier, een vroege maandagmorgen, op de bus met eindbestemming Dronryp. Geen busreis van het kaliber Nederland-Spaanse zon, veel meer dan 17,3 kilometer bedraagt de afstand tussen de twee Friese plaatsen niet.

Toch is het bereiken van Dronryp bepaald geen sinecure. Want mist ze bus 197 om 8.32 uur, dan komt ze daar deze ochtend nooit meer aan. Simpelweg omdat er nadien geen bussen meer rijden.

,De overheid roept al jaren dat we duurzamer moeten leven, dat we de auto beter kunnen laten staan. Maar als je daar naar handelt, merk je dat dit amper te doen is. En dan gaan hier in de toekomst waarschijnlijk nóg talloze buslijnen verdwijnen.’’

Tot zover het AD bericht.

Als je ziet hoe er met miljarden wordt gesmeten in Den Haag, dan zijn de bedragen waar we bij de bezuinigingen van het OV over praten niet meer dan wisselgeld.

En toch worden die bezuinigingen doorgevoerd en dat heeft een heel andere reden dan geld besparen.

Mensen die zich om wat voor reden dan ook geen auto kunnen veroorloven worden het eerst getroffen. Autobezitters zullen in een later stadium aan de beurt komen, dit omdat er straks alleen nog elektrisch gereden kan worden, dit met allerlei beperkingen vanwege het overvolle stroomnet en een niet onaanzienlijk prijskaartje wat daaraan is gekoppeld.

De laatste zin in het AD artikel luidt als volgt:

Jauer gaat op zoek naar een andere baan, bij voorkeur in Harlingen. „Lekker te voet of op je fietsje naar je werk, dat lijkt me wel wat’’, besluit ze. ,,Echt, ik zou jaarlijks úren vrije tijd overhouden.’’

En zo worden mensen gedwongen om in het eigen District te blijven, precies zoals dat al heel lang geleden is gepland.