rsz perfect stormIn april 2026 bereiken de prijzen aan de Nederlandse pomp ongekende hoogtes. Terwijl de burger naar de overheid wijst en de overheid naar de wereldmarkt, groeit het vermoeden dat er meer aan de hand is dan alleen "marktwerking".

Is de automobilist het slachtoffer van een gecoördineerde aanval op de persoonlijke bewegingsvrijheid en de zelfstandige ondernemer?



De realiteit aan de pomp is anno 2026 grimmiger dan ooit. Bij een literprijs van €2,59 voor Euro 95 gaat meer dan de helft direct naar de staat.

De opbouw is als volgt:

Vaste Accijns: Sinds 1 januari 2026 is de accijns (inclusief de jaarlijkse indexatie) vastgesteld op circa €0,845 per liter. Dit is een vast bedrag dat de overheid altijd vangt, ongeacht de olieprijs.

De BTW-Val: Hieroverheen komt 21% BTW. Omdat BTW wordt berekend over de prijs inclusief accijns, betaalt de burger effectief belasting over belasting. Bij de huidige prijzen vangt Den Haag alleen al aan BTW bijna €0,45 per liter.

Productie & Marge: De resterende euro moet alle kosten dekken: van de winning in de woestijn tot het transport en de marge voor de pomphouder.

Deze prijsstijgingen sluiten naadloos aan bij de agenda van het World Economic Forum (WEF). In de visie van de "Great Reset" is er weinig ruimte voor de traditionele verbrandingsmotor. Door brandstof onbetaalbaar te maken, wordt de bevolking in een richting geduwd die zij zelf nooit zou kiezen:

Hoge kosten dwingen mensen naar deelauto's en OV.

Zelfstandige ondernemers en kleine transporteurs kunnen deze kosten niet meer doorberekenen. Dit is een bewuste poging om de onafhankelijke ondernemer te vervangen door grote, makkelijker te reguleren corporaties die trouwe partners van het WEF zijn.

Er is al jaren kritiek op de manier waarop grote oliemaatschappijen de markt manipuleren. Terwijl de ruwe olieprijs soms daalt, blijven de prijzen aan de pomp hoog. Dit gebeurt vaak door "strategisch voorraadbeheer":

Door tankers langer op zee te laten wachten of raffinaderijen "voor onderhoud" stil te leggen, wordt kunstmatige schaarste gecreëerd.

Terwijl de ondernemer failliet gaat, rapporteren de grote oliereuzen winsten die de honderden miljarden overstijgen. Deze bedrijven zijn vaak prominente partners van internationale denktanks, wat de suggestie van een "tandem" tussen overheid en grootkapitaal versterkt.

Het meest zorgwekkende scenario dat momenteel de ronde doet, is dat van de energie-lockdown. Waar we in 2020 lockdowns zagen voor de volksgezondheid, wordt gevreesd dat de huidige prijsstijgingen de opmaat zijn naar beperkingen op basis van uitstoot of energietekorten.

De overheid weigert vooralsnog de accijnzen substantieel te verlagen, met als officieel argument dat dit de "klimaatdoelen" zou ondermijnen. Voor de burger voelt dit echter als een overheid die de eigen bevolking gijzelt in een ideologisch experiment.

Of het nu gaat om een falend marktmechanisme of een vooropgezette strategie: de Nederlandse burger en ondernemer staan met de rug tegen de muur.

De combinatie van een zwakke euro, een onverzettelijke fiscus en een internationale elite met een radicale agenda, heeft van de brandstofprijs het ultieme wapen gemaakt in een strijd om de toekomst van onze economie en vrijheid.