Begin april dit jaar gaan Nederlanders via een referendum hun mening geven over het associatieverdrag van Oekraïne met de Europese Unie.

Nu ook voor het grote publiek steeds duidelijker wordt dat deze schurkenstaat verantwoordelijk is voor het neerhalen van MH17, wordt ook George Soros in stelling gebracht om de bevolking "ja" te laten stemmen.

Eigenlijk is het Engelse woord “evil” niet goed te vertalen met een passend Nederlands woord. Als je het zou moeten uitbeelden dan zou een foto van George Soros een aardig eind in de richting komen.

Over het hoe en waarom zouden we ondertussen een compleet boek kunnen schrijven, maar verwijzen voor nu naar eerdere artikelen.

Overal ter wereld waar ook maar iets valt te manipuleren kom je de naam George Soros tegen.

Nu ook in Nederland:

Een in Rusland verboden non-profit-organisatie van miljardair George Soros is medefinancier van de Nederlandse campagne voor een 'ja' bij het Oekraïne-referendum in april. Stem voor Nederland krijgt voor die campagne 200.000 euro van de Open Society Foundations. Dat bevestigt de organisatie aan de NOS.

Lieden zoals Soros gebruiken hun fortuin om andere mensen te kopen zodat ze uitvoeren wat hij voor ogen heeft. Dat is meestal het destabiliseren van landen via leiders en/of overheden die niet doen wat de elite wenst.

In dit geval denkt George Soros met een zak geld het Nederlandse volk ervan te kunnen overtuigen dat ze “ja” moeten stemmen voor het associatieverdrag van Oekraïne met de Europese Unie.

Alhoewel de uitslag van het referendum niet bindend is en alles en iedereen bij voorbaat de uitslag al negeert door het verdrag gewoon begin deze maand in te laten gaan, maakt men zich in elitaire kringen toch zorgen.

Een massaal “nee” van Nederland heeft dan wel geen bindende waarde, het is een duidelijk en niet te negeren signaal van een bevolking wat wereldwijd heel wat aandacht zal trekken en dat wel eens een negatief effect zou kunnen hebben op de geplande Europese eenwording. Een eenwording, de New Euorpean Order, welke ook alleen een tussenstap is naar de New World Order en dus ook weer ontmanteld zal worden uiteindelijk.

Los van alle bezwaren en achtergronden met betrekking tot de Europese Unie is er een andere goede reden waarom je als Nederlandse bevolking geen enkel verdrag zou willen aangaan met Oekraïne.

In augustus 2015 toen de complete mainstream wereld er nog van overtuigd was dat de Russen verantwoordelijk waren voor het neerhalen van vlucht MH17 schreven wij het volgende:

Op meerdere fronten zal in de toekomst toch blijken dat het neerhalen van vlucht MH17 een keerpunt was in onze geschiedenis.

Het zijn gebeurtenissen zoals die zich nu ontvouwen rondom de MH17 situatie die waarschijnlijk van grote invloed zullen zijn wanneer het publiek op 6 april aanstaande gaat stemmen.

Er vindt namelijk een ommekeer plaats in de manier waarop het grote deel van de bevolking nu tegen de MH17 ramp aan kijkt.

Direct na de ramp kon je bij het NSB/overheidsorgaan het volgende soort voorpagina’s zien.

Direct na de ramp kon je toenmalige Minister van Buitenlandse Zaken, Frans Timmermans, een misselijkmakend toneelstukje zien opvoeren bij de Verenigde Naties, waar de meest smerige ongefundeerde beschuldigen werden geuit richting lokale bewoners/separatisten.

De waarheid van wat er écht gebeurde, wordt helemaal duidelijk wanneer je twee minuten de tijd neemt om de volgende video te bekijken.



Is er ooit enige vorm van verontschuldiging gekomen van de blèrende Telegraaf of de acteur Timmermans?

Hebben zij ooit gezegd, “Het spijt ons dat wij deze mensen onterecht hebben beschuldigd en veroordeeld voor het plunderen van de slachtoffers van MH17”.

Nee, niets van dat alles. Zij zijn willens en wetens doorgegaan met het wijzen van de vinger naar Rusland als schuldige aan de ramp met vlucht MH17.

Nu zijn we ruim anderhalf jaar later en blijkt keer op keer dat Oekraïne dingen heeft te verbergen met betrekking tot vlucht MH17.

Wanneer Rusland wordt beschuldigt van de ramp dan zijn de voorpagina’s niet groot genoeg.

Toen de nabestaanden afgelopen vrijdag volkomen onthutst waren over wat zij te horen kregen in de Tweede Kamer dan volstaat een klein artikeltje, ergens verborgen tussen al het andere nieuws.

Dit komt natuurlijk nog bovenop het feit dat geen hond het gelooft wanneer Oekraïne zegt dat niet één van de primaire radarsystemen die dag werkte en dat de Amerikaanse satellietbeelden bewijs zullen leveren dat de separatisten het toestel hebben neergehaald.

Misschien wil iemand zo vriendelijk zijn het hiernavolgende stuk uit een eerder artikel dat wij schreven in juli 2014 aan de nabestaanden door te geven. In die tijd geloofden de nabestaanden nog steeds dat de overheid de onderste steen boven zou halen en werd dat wat wij schreven als niets anders dan de bekende complottheorie beschouwd.

In het licht van wat er nu boven water komt, zijn ze misschien wel geneigd om het te lezen en om samen met hun advocaten er iets mee te doen.

Het artikel was getiteld: MH17: Waarom doen Rutte en Timmermans niet wat ze moeten doen?

Daarin stond onder andere het volgdende:

In plaats dat onze leiders er alles aan doen om klaarheid te verschaffen op een aantal vitale punten, doen ze vanalles om de aandacht af te leiden. Er wordt alles op alles gezet om maar die rampplek te bereiken, terwijl ze voor de antwoorden in Kiev moeten zijn.

Waarom doen ze dat niet? Waarom gaan ze daar niet de volgende heel eenvoudige vragen stellen.

De vier punten waarop zij duidelijke antwoorden moeten eisen (en niet vragen) van de overheid in Kiev zijn:

1) Malaysia Airlines heeft bevestigd dat de gezagvoerder van vlucht MH17 opdracht kreeg van de verkeersleiding in Kiev om op een lagere hoogte te gaan vliegen toen het vliegtuig het luchtruim van de Oekraïne binnenvloog.

Volgens de Russische radarbeelden vloog er een SU-25 militair toestel vlak in de buurt van vlucht MH17. De voorlopige aanwijzingen zijn ook dat dit het toestel is wat het rampvliegtuig uit de lucht heeft geschoten. De SU-25 kan volgens experts de hoogte halen waar de Boeing vloog, maar met moeite en ook niet voor een langere periode. Dit zou een mogelijke verklaring kunnen zijn waarom het passagierstoestel lager moest gaan vliegen.

Waarom heeft de verkeersleiding van de Oekraïne opdracht gegeven aan MH17 om lager te vliegen boven een zeer gevaarlijke gebied?

2) De vliegroute werd gewijzigd. We weten niet in wiens opdracht dit is gebeurd, maar wel weten we dat dit niet in opdracht van Eurocontrol is gedaan. De normaal geplande route zou het over de Zee van Azov hebben gevoerd, zoals alle voorgaande MH17 vluchten, maar deze kreeg opdracht om een meer noordelijkere koers te vliegen, die niet alleen ongunstig was voor het toestel omdat het honderden kilometers aan de reis toevoegde, maar ook een koers die het direct boven het gevaarlijke gebied bracht.

In eerste instantie werd door de mainstream media het onzinverhaal van onweersbuien op de route naar buiten gebracht, later werd dit weer ingetrokken. Als Eurocontrol het vliegtuig geen instructies heeft gegeven dan moeten deze afkomstig zijn van de Oekraïense verkeersleiding.

Alle gesprekken tussen het vliegtuig en de verkeersleiding zijn onmiddellijk na de crash in beslag genomen door de SBU, de Oekraïense veiligheidsdienst.

Waarom heeft de verkeersleiding van de Oekraïne deze koerswijziging opgegeven aan het ramptoestel?

3) De aanwezigheid van een Oekraïense militaire jet in de buurt van de Boeing is bevestigd door meerdere bronnen. Niet alleen zijn er inmiddels talloze ooggetuigen die dit verklaren, ook is er nog het verhaal van de Spaanstalige verkeersleider in Kiev, Carlos.

Deze verkeersleider deed via Twitter verslag van de gebeurtenissen en claimde onmiddellijk dat het geen ongeluk was, maar dat het moest lijken op een aanval van pro Russische separatisten. Onmiddellijk daarna werd zijn al jarenlang bestaand Twitter account uit de lucht gehaald.

Uiteraard kwamen er onmiddellijk verhalen dat deze verkeersleider niet zou bestaan, echter hij heeft meerdere interviews gegeven, zoals hier te zien is bij de Spaanse afdeling van RT News.

Uiteraard heeft het Russische Ministerie van Defensie radarbeelden laten zien waaruit duidelijk blijkt dat er een SU-25 naast de Boeing vliegt.

Kan de overheid van de Oekraïne aantonen waar hur militaire toestellen zich op het moment van de ramp bevonden?

4) Waarom is het vliegtuig op het laatste moment van koers veranderd? Nergens in de media wordt gesproken over het feit dat de Boeing 777 een scherpe draai heeft gemaakt en weer een stukje terug is gevlogen voordat het neergehaald werd.

Is er nadat het vliegtuig van de radar verdween nog radiocontact geweest met de bemanning en zo ja wat werd er gezegd? We weten inmiddels via de getuigenis van een nabestaande dat Malaysia Airlines heeft gezegd dat er inderdaad nog contact is geweest.

Een antwoord op bovenstaande vragen zou veel, zo niet alles, duidelijk maken in combinatie met de andere gegevens die beschikbaar zijn.

De Nederlandse bevolking wordt laat wakker, maar beter laat dan nooit.

Dat is de reden dat George Soros bakken met geld kan spenderen aan een publiciteitscampagne, maar er komt een punt waarop de propaganda niet meer werkt.

Waarbij de gehele bevolking massaal antwoorden eist van de liegende overheid en het allerlaatste wat die bevolking wil is een associatieverdrag met de schurkenstaat Oekraïne.

Wij willen bij deze de nabestaanden vragen om te kijken en te luisteren wat de getuigen vertellen in een BBC reportage die heel snel weer werd verwijderd door de omroep.

Doorsnee getuigen die vertellen wat ze hebben gezien die dag liegen niet. Die beschrijven gewoon wat ze zagen.

Mocht ook deze video (4 minuten) weer verdwijnen; wij hebben een kopie beschikbaar. Rechts onderin de menubalk op het meest linker incoontje van de video is Engelse ondertiteling te selecteren.